Mennyit keresnek a Mercedes-dolgozók?

Összesen 9 bérezési kategória van a kecskeméti Mercedes-gyárban (az 1-3. fix, aztán sávos), ezen belül pedig 40-45 féle pozíció létezik – mondta a Vezess.hu-nak Kovács Balázs, a gyárban működő szakszervezet (a Vasas Szakszervezeti Szövetség helyi alapszervezete) vezetője.

Elszívja másoktól munkaerőt

A lap munkatársa a gyár különböző szintű pozícióiban dolgozókkal beszélgetett: a többség inkább elégedett a bérrel, a cafeteriával, a körülményekkel, az étellel, a továbbképzési lehetőséggel, vagy azzal, hogy a legutolsó melós is hazavihet akár egy hétre is fullextrás Mercedest.

Kovács konkrét összegekről nem akart beszélni, de azt elmondta, hogy a gyárban adott fizetések a sori munkások esetében (így nevezik az összeszerelő-, fényező-, karosszéria- és présüzemben a gépek mellett betanított munkát végzőket) a fémipari szakmában a környéken dolgozók átlagánál egy picivel magasabbak. „Panaszkodnak is a közeli gyárak, hogy elszívjuk tőlük a munkaerőt” – mondta a szakszervezetis.

Az autós honlap újságírója beszélt olyan munkással is, aki szerint például a bruttó 186 ezer forint körül kereső kasztnisok olyan 10-20 százalékkal is többet vihetnek haza, mint a másik három csarnok sori dolgozói, de ezt Kovács nem erősítette meg. A szakszervezetist leszámítva a nyilatkozók névtelenséget kértek, így az a melós is, aki elmondta, hogy az állásinterjúján általa célként megfogalmazott 130 ezer forint körüli nettó bérigényét a cafetériával együtt gyakorlatilag megadja neki a cég.

Jóval többet keresnek ennél a mérnökök és egyéb felsőfokú végzettségűek. Egyikük azt mondta, hogy tudomása szerint bruttó 220 ezer és 980 ezer forint között mozog a kisebb-nagyobb magyar vezetők fizetése. A hatalmas különbséget a már említett több tucatnyi pozíció magyarázza, amelyekbe a tapasztalat, nyelvtudás és egyéb készségek alapján kerülnek az emberek.

A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. hierarchiája így néz ki: alul a sori dolgozók és a velük gyakorlatilag egy szinten lévő „multik” (multiplikátorok) vannak, utóbbiak tanítják be az új dolgozókat. Ezek fölött jönnek a csoportvezetők, a művezetők (mester), az osztályvezetők, akik fölött a négy üzem egy-egy irányítója áll, majd jön Frank Klein gyárigazgató. Közben persze vannak a járműgyártáshoz közvetve kapcsolódó részlegek a HR-től a logisztikáig. Utóbbiban információink szerint egy vezető olyan nettó 350–400 ezer forintot is kereshet.

Németországban tanították a munkásokat

A kecskeméti gyár a nulláról épült fel, rengeteg munkavállalót a németországi Mercedes-üzemekben képeztek ki, olykor 3-4-5 hónapon át. Erre az időszakra a magyar munkavállalók a hazai bérük mellett 40 eurós napidíjat is kaptak, ami adózás után is havonta hat számjegyű forinttal növelte a bérüket. Kovács szerint egyesek számára fájó volt ezek után itthon úgy belekezdeni a valódi munkájukba, hogy kiképzett Merci-alkalmazottként a kinti pénzüknél jóval kevesebbet keresnek. Még ha ez az az összeg is, amivel felvették őket.

A béren felüli egyéb juttatások rendszere elég komplex, négy csoport létezik. Általánosságban elmondható, hogy jellemzően évi 200 000-300 000 Ft értékben választható egészségpénztári befizetés, SZÉP-kártya, élet- és balesetbiztosítás, étkezési jegy, valamint bérlettámogatás a dolgozóknak. Egy, a gyári hierarchia alján lévő munkás azt állította, hogy az ő cafetériája 5000 Ft étkezési jegyből áll, és az utazási költségeinek a 86 százalékos kiegyenlítéséből.

A Vezess.hu megkérdezte a Mercedes kommunikációs csapatát is, ám a másfél hónapja elküldött tucatnyi kérdésükre azóta sem kaptak választ.